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Antes de comprar: Todos los estilos de cabina y caja comparten la especificación de montaje de la rueda. Los desplazamientos inferiores a +30 mm o anchos superiores a 9 pulgadas suelen requerir un kit de nivelación y, a menudo, recorte de guardabarros; confirme su suspensión. Las versiones Tremor y otras versiones todoterreno tienen un desplazamiento menor (alrededor de +34 mm) que una camioneta base, por lo que una rueda base de alto desplazamiento queda más metida. La rosca de la tuerca es M14x2.0 en 2011-2014 y M14x1.5 en 2015+. Confirme que la capacidad de carga de la rueda cumpla con la de su camioneta (aproximadamente 2,000 lb por rueda, más alta en camionetas de carga pesada). La Raptor tiene una vía más ancha y un desplazamiento de aproximadamente +34 mm, menor que los +44...+55 de una F-150 estándar. Una rueda estándar de alto desplazamiento queda más metida en una Raptor; una rueda de muy bajo desplazamiento sobresale de los guardabarros anchos. La Gen1 (2011-2014) usa M14x2.0, las gen2/gen3 usan M14x1.5. Los neumáticos grandes de 37 pulgadas en la gen3 rozan con desplazamientos agresivos. La Raptor R comparte la rueda de vía ancha y bajo desplazamiento (alrededor de +34 mm) de la Raptor y usa neumáticos de 37 pulgadas. Exige una rueda forjada o compatible con beadlock de alta carga y resistencia a impactos; una rueda ligera de calle no es segura. Confirme la capacidad de carga estampada de la rueda. La Lightning es un vehículo eléctrico y es aproximadamente 2,000-2,500 lb más pesada que una F-150 de gasolina. Instale solo ruedas clasificadas con su carga o superior; muchas ruedas ligeras de F-150 no lo son. Confirme la capacidad de carga estampada de la rueda. El par de apriete de las tuercas es mayor (aproximadamente 162 lb-pie). Confirme su versión exacta, paquete de frenos y tamaño actual de los neumáticos.

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Comprar piezas para tu Mustang o F-150 no debería parecer una tarea. Demasiadas tiendas te entierran en un catálogo gigante, ponen la misma descripción de distribuidor en cada producto y te dejan adivinando si realmente encaja.


Nosotros lo hacemos de otra manera. Tenemos las marcas en las que ya confías, te decimos qué hace realmente una pieza y te damos la verdad sobre las ventajas y desventajas antes de que gastes un dólar. El zumbido de ese escape. La calidad de conducción de esos muelles. Si necesitas una reprogramación. Las cosas que los grandes catálogos omiten.

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