Cuando decides potenciar tu Coyote, la siguiente pregunta es qué tipo de supercargador usar. Los supercargadores vienen en diferentes diseños y producen potencia de maneras notablemente distintas. Comprender la diferencia te ayuda a elegir el que mejor se adapte a tu estilo de conducción. Aquí tienes una guía sencilla sobre los tipos de supercargadores para el Mustang.
Respuesta rápida: Los dos estilos principales de supercargadores para un Coyote son los de desplazamiento positivo (Roots y de doble tornillo, los que se colocan encima del motor) y los centrífugos (el compresor accionado por correa que se monta en la parte delantera, como un turbo sin el lado del escape). Los de desplazamiento positivo proporcionan un par motor instantáneo a bajas revoluciones, mientras que los centrífugos aumentan la potencia a medida que suben las revoluciones y a menudo alcanzan grandes cifras en la parte superior. Ambos generan una gran potencia en la calle, así que elige según la entrega de potencia que desees.
Supercargadores de desplazamiento positivo
Estos son los compresores que se asientan sobre el motor, incluyendo los diseños Roots y de doble tornillo. Presurizan la admisión inmediatamente, por lo que el impulso está ahí en el instante en que tocas el acelerador. Eso proporciona una sensación de par motor instantáneo y contundente que es embriagadora en la calle, un gran empuje justo desde el ralentí. También dan ese aspecto clásico de supercargador bajo el capó. La desventaja es que pueden generar más calor, por lo que la refrigeración de la carga es importante.
Para quién es
- Quieres par motor instantáneo a bajas revoluciones y potencia en la calle.
- Te encanta el aspecto y la sensación de un compresor montado en la parte superior.
- Quieres una gran potencia en todas partes, no solo en la parte superior.
Supercargadores centrífugos
Un supercargador centrífugo es un compresor accionado por correa montado en la parte delantera del motor, y se comporta más como un turbo sin la tubería de escape. El impulso aumenta con la velocidad del motor, por lo que se hace más fuerte a medida que suben las RPM y a menudo produce una potencia máxima muy alta en la parte superior. La entrega de potencia es más progresiva, lo que algunos conductores prefieren para la tracción y una sensación más lineal. También suele ser elogiado por su eficiencia y sus grandes cifras en la parte superior.
Para quién es
- Quieres una gran potencia en la parte superior y una entrega más progresiva.
- Valoraras los beneficios de tracción del aumento de impulso con las RPM.
- Quieres eficiencia y un diseño probado y fiable.
Lo que requieren ambas configuraciones
Sea cual sea el estilo que elijas, un supercargador es un sistema, no solo una pieza. Ambos necesitan un sistema de combustible de soporte, enfriamiento de carga, una puesta a punto adecuada y, a menudo, mejoras en la transmisión para manejar la potencia de manera confiable. No escatimes en las modificaciones de soporte. Nuestra guía de supercargadores cubre el sistema completo, y la guía de rutas de adición de potencia compara los supercargadores con los turbos y el óxido nitroso. Explora supercargadores, sistemas de combustible e intercoolers.
Emisiones, lee esto primero
Los supercargadores y sus ajustes afectan los equipos de emisiones, y algunos kits y calibraciones no son legales para uso en la calle en todas partes. Busca información sobre CARB donde sea necesario, verifica tus leyes de emisiones locales y estatales antes de comprar, y construye de manera responsable y legal para el lugar donde conduces.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un supercargador Roots y uno centrífugo?
Un compresor Roots o de doble tornillo (desplazamiento positivo) se asienta sobre el motor y proporciona un impulso instantáneo y un par motor a bajas revoluciones. Un centrífugo se monta en la parte delantera y genera impulso con las RPM, produciendo una gran potencia en la parte superior de forma más progresiva.
¿Qué supercargador es mejor para la calle?
Ambos son excelentes opciones para la calle. El desplazamiento positivo proporciona un par instantáneo y un golpe de potencia en la calle, mientras que el centrífugo ofrece una entrega más progresiva y una gran potencia en la parte superior. Elige la sensación de potencia que desees.
¿Cuál produce más potencia?
Ambos pueden generar mucha potencia. Las configuraciones centrífugas suelen destacarse por los altos números de pico en la parte superior, mientras que el desplazamiento positivo brilla con un par inmediato en todas partes. La configuración completa y el ajuste son lo más importante.
¿Necesitan los supercargadores un ajuste?
Absolutamente. Cualquier supercargador requiere un ajuste adecuado para gestionar el combustible, el tiempo y el impulso de forma segura, junto con el combustible de apoyo y la refrigeración. No es opcional.
¿Son legales los supercargadores en la calle?
Depende del kit y de tu estado. Afectan las normas de emisiones, así que consulta tus leyes locales y estatales y busca información de CARB donde sea necesario.
Construye tu Coyote potenciado
Todo se filtra a tu coche exacto. Explora supercargadores, adiciones de potencia y piezas del sistema de combustible. Construye la base primero, añade las modificaciones de soporte, ajústalo correctamente y cumple con las leyes de emisiones locales.
